Mittwoch, 6. Januar 2016
Mit Volldampf über die Schwäbische Alb
Tübingen Hbf – Hechingen – Balingen(Württ.) –
Schömberg(b. Rottweil) – Balingen(Württ.) – Sigmaringen – Gammertingen – Hechingen –
Tübingen Hbfmit 52 7596
Die Highlights:
• Befahren der gesamten „Zollernbahn“
• Abstecher auf die Nebenbahn Balingen(Württ.) – Schömberg(b. Rottweil)
• Befahren der HzL-Strecke mit Lauchert- und Killertal sowie „Gammertinger Rampe“
• Mehrere Fotohalte und Scheinfahrten
Flyer Dreikönigsdampf 06.01.2016
Fahrkarten erhalten Sie direkt am Zug bei
unseren Schaffnern.Als Einstimmung für die Dreikönigsfahrt ist hier ein Jahresrückblick auf das vergangen Jahr von Tobias Grabscheit:
http://youtu.be/QA5BVPGIki4
Der
Bahnhof Seebrugg war in der Nachkriegszeit das Zentrum der wirtschaftlichen
Entwicklung der Städte und kleineren Orte auf dem Lande. Die ausgedehnten
Gleisanlagen des Bahnhofes künden von seiner einstigen Bedeutung für den
Güterverkehr und die Wirtschaft der umliegenden Orte. Die Bedeutung eines
Bahnhofes und was zu früheren Zeiten in einem Umfeld los war ist heute
längst vergessen. Neben der Erhaltung des gesamten Bahnhofs Seebrugg möchten
wir für unsere Besuchern den Alltag eines ländlichen Bahnhofes in der guten
alten Zeit erlebbar machen.
Im Museumsbahnhof Seebrugg herrscht
Betrieb wie in den 50er Jahren. Güter werden verladen, die Rangierlok hat
viel zu tun und Lkw`s und Traktoren bringen Ihre Ladung. Wer endlich einmal
den Führerstand einer Lok von innen sehen will, hat auch dazu die
Gelegenheit, denn es werden Führerstandsmitfahrten angeboten. Da so viele
Eindrücke Hunger machen, kann man sich am Festzelt stärken und ein kühles
Getränk genießen. 
Fahrkarten erhalten Sie direkt am Zug bei unsereren Schaffnern.
Am Samstag, den 16. und 23. August 2014 stehen
nochmals unsere 
Seit Freitag, 17.01.2014 haben wir einen Neuzugang in unserem Fahrzeugpark zu verzeichnen. Es handelt sich um die Werkslok Nr. 196 der chemischen Fabrik H.C. Starck GmbH, Werk Laufenburg (Baden). Die Lok wurde 1960 von Krupp mit der Fabrik-Nr. 3855 gebaut und war bis vor einigen Jahren im Werk Laufenburg der Fa. Starck als örtliche Rangierlok im dortigen Gleisanschluss im Einsatz. Seit einigen Jahren wird jedoch der Gleisanschluss durch die DB direkt bedient, somit wurde die Werkslok Nr. 196 nicht mehr benötigt. Die Lok gehört zum Typ „220 PS“ der Fa. Krupp. Lokomotiven dieses Typs waren bei verschiedenen Werksbahnen im Einsatz. Die Lok wiegt 28 t und wird durch einen luftgekühlten 12-Zylinder Deutz-Motor mit einem hydraulischen Getriebe über eine Kette angetrieben. Die Untersuchungsfristen der Lok sind abgelaufen.
Die Lok selbst ist aber optisch wie auch technisch in einem guten Zustand. Nach Durchführung einer Hauptuntersuchung soll die Lok als Rangierlok in Rottweil eingesetzt werden.
